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十萬左右的車你選擇合資的低端還是選擇國產的高端?為什么?

十萬左右的車你選擇合資的低端還是選擇國產的高端?為什么? 如果你有十萬元,你會選擇什么樣的車?選擇合資品牌中的低配置車還是選擇國產車中的高配車型?現在很多人還是認為國產車質量不如合資車你是怎么認為的?

由網友 二師兄玩車 提供的答案:

奪取市場新熱點,中大型SUV繼續受寵,自主品牌能否后發制人?

五月的銷售數據直觀,準確的表達了SUV在中國市場的制霸地位。而在SUV細分市場上,有一塊市場是早先自主品牌不太愿意碰觸的,如今進入后卻發現市場前景大到難以估測,沒錯,那就是中大型SUV。而隨著人們的財富的不斷積累以及對于高品質生活的不斷追求,中大型SUV以其舒適性以及大空間的實用性正在受到越來越多消費者的關注。

可惜,在過去很長一段時間里,中大型SUV都只是豪華一線品牌的代名詞。但是現在,情況已悄然改變,豪華品牌不再穩坐泰山,自主品牌已悄然將手伸入了中大SUV之中,而五月的銷售數據同樣證明了,他們的嘗試是有效果的,雖然路還很漫長,但是以這樣的勢態,我相信,自主品牌在未來必定能夠找到最適合中國人的中大型SUV,并從那些外來者身上狠狠的咬上一口。今天,我們便來一起分析一下自主品牌中大型SUV的漫漫成功路上所需要面臨的挑戰吧!

挑戰一:豪華品牌并不是紙老虎,而是有著豐富經驗的集大成者

代表車型:保時捷卡宴,路虎攬勝

指導價:88.80-283.90萬,155.8-332.8萬

首先,有一點我們絕對不能忽視,那就是進口品牌強并不是因為我們自主沒有做好而顯得他們強,而是因為多年的經驗使得他們已經成為這一領域的集大成者,而且他們對市場定位的精準與狠辣,就目前來看,自主品牌無人能出其右。再加之產品品質上的嚴格把控,產品競爭力絕對不容忽視,而保時捷和路虎更是其中的佼佼者。

提到保時捷卡宴,不得不對保時捷豎一根大拇指,其對于中國市場定位的精準,真是讓人嘆服。作為一個超跑品牌,并沒有選擇強推其經典的911或者918超跑,而是用一款流線完美充滿跑車元素的SUV卡宴在中國市場中打下了扎實的基礎。

而且卡宴深深的懂得中國人愛面子又喜歡省錢的心理,為卡宴設計了多個檔位的汽車以滿足多個不同層面消費者的訴求,價格跨度從80多萬到接近300萬。普通的卡宴,3.0T機械增壓的V6發動機可以滿足大部分的家庭用車需求,而且80多萬價格也不是遙不可及,開出去也特別有面子,很多家庭咬咬牙也能支付的起,關鍵是從外形大小上看,80萬和300萬并沒有什么差距,這讓很多人更加欣喜若狂,這可是用80萬在體驗300萬的車呢,性價比瞬間就有了(雖然是自己比自己)。而卡宴便是利用這一點,創造出了在中國的銷售神話。

和保時捷不同的是,路虎火爆中國市場靠的是兩點,第一是大氣豪華的外形以及出色的越野能力,第二靠的就是對自己所謂的英國皇室血統的宣傳。

先來說第一點,路虎攬勝在外觀上來著確實獨樹一幟,無可挑剔,乍一看就能感受到蘊藏在優雅外觀下的狂野氣息。再來說說越野能力,路虎的越野性能專業性毋庸置疑,著名英國汽車節目TOP GEAR對路虎也是推崇備至,雖然為了舒適性而采用了承載式車身,爬山下河依然不在話下,全地形可通過性不可謂不高。

而對于血統,雖然是以訛傳訛,但是中國人真的特別吃這一套,其中最令人映象深刻的是《蝸居》中張嘉譯(宋思明)所說的那段話:

“這是陸虎!英國皇室的專用座駕,你覺得它難看,可我覺得它是車里面最好看的一款,這開車的男人,有血性的,都希望擁有一款陸虎,在城市里憋久了,都希望自己能像一匹野馬一樣,一頭鬃毛,迎風飄灑在草原上長大。陸虎就是男人的腿,空中吹拂的風啊。這車在城市里你是看不出來的,一旦出了城,尤其是到了山路上,你就知道它的好了”

聽完是不是很有來一輛的沖動?這便是路虎的獨特魅力,要知道并不是任何車扯個血統就能掛個200萬的售價還能賣的很好的。

挑戰二:普通家用合資品牌坐擁技術與銷售渠道,不可小覷

代表車型:大眾途昂,豐田普拉多

指導價:30.89-51.89萬,17.98-24.98萬

3月29日,上汽大眾發布了一款旗艦七座車型途昂,來爭搶中大型SUV市場,結果卻和輝昂完全相反,如果說輝昂是上汽大眾對于中高端路線走出的一個魯莽敗筆,那途昂便是上汽大眾認真思考細分市場后的誠意之作。

這款車搭載2.0T/2.5T的渦輪增壓L4發動機,車長超過5m,軸距達到2.98m,大小直逼奧迪Q7,是個絕對的大家伙,而且這個大家伙還配備了LED全套,中控大屏和導航等,以30.89萬的入門價來說,真的是性價比超級高,令無數想買高品低價的中大型suv的消費者瘋狂,而從數據上來看,上市以來,途昂一直占據著中大型SUV銷量榜首,五月份也交出了6033輛的好成績。

“有了途昂,誰還買途觀L!”

豐田普拉多,作為豐田陸地巡洋艦(蘭德酷路澤)家族中的小個子,一直備受中國消費者的關注與喜愛。當然在中國,更多人更喜歡叫它另一個名字,霸道!

它有著豐田一貫的高品質與高性價比,通過性一流,視野也很好,后視鏡較大,越野能力十分出色,霸道二字當之無愧,而這個高達1845mm的大高個售價也是非常吸引人,36.98萬的入門價,而且是標配四驅,相比其他合資或進口車來說,都具備太大的價格優勢。在五月銷量數據中,霸道以5588輛的成交量僅次于途昂位居第二。

“我想買個牛x的大車,要便宜點的!”

“那就霸道唄,又便宜又有面!妥妥的!”

挑戰三:自主品牌良莠不齊,抄襲之風難以杜絕,叫座不叫好

代表品牌:傳祺GS8,長安CS95,哈弗H8,眾泰T700

指導價:16.38-25.98萬,15.98-22.98萬,18.38-25.68萬,10.68-15.58萬

傳祺GS8算是自主品牌中引爆中大型SUV的一個爆發點。作為自主品牌首款月銷過萬的中大型7座SUV。GS8以大氣的設計、扎實的做工、全面的配置以及超高的性價比獲得了大量消費者的青睞,在過去的3月和4月連續倆月銷量破萬,而在車市集體低迷的5月,也獲得了7049輛的銷量,足見其殺傷力。

另一個吸引人眼球的當屬長安汽車CS95,四月份賣出去3000多臺,而五月份銷量達到4295臺,自主研發的藍鯨2.0t發動機(被稱為中國最強“芯”),全方位的安全系統,in all智能車載互聯系統,“小安”智能語音系統,座椅記憶座椅加熱等等這些都讓人看到國產自主品牌的不斷努力與嘗試,而16到23萬的售價,性價比遠超那些合資品牌,讓人對其之后發展滿懷期待。

GS8、CS95的成功讓許多自主車企艷羨,這其中就包括哈弗。盡管哈弗憑借H6的知名度品牌影響力更大,但是市場終究是由供需關系來決定。老派的造型風格、太過商務的內飾設計使得H8沒有能給消費者帶來眼前一亮的感覺,較肉的動力配置以及不少已購車主反饋的小毛病更是讓消費者退避三舍,這也使得過去的3個月哈弗H8分別只交出了618輛,562輛和731輛的成績單。

眾泰或許是中國所有自主品牌里面最飽受爭議的品牌,旗下的各車型或多或少能找到相似度極高的”原型車”,而其中的一款SR9更是使其榮獲“保時泰”的稱號,每一次當眾泰發布新車時,都有人去細致對比,原型車到底是哪些,甚至有人戲稱“這輩子能不能開上豪車,就看眾泰給不給力了!边@種調侃,看似看玩笑,實際上也直觀的詮釋了眾泰在消費者心中的定位。

而眾泰經過三年的“積累”,于五月份最后一天推出了一款T700新車,定位于中大型SUV,除了其貫徹的高配低價外,本次的t700有一個更大的賣點(自稱),那就是高度原創的外觀內飾,看過一些官圖以后,我承認內飾上面嘛,確實高度原創,但是外觀上不知為何我總感覺有一股路虎的味道,遲遲不肯散去。

可能對于眾泰來說,只要不是保時泰那么夸張的“借鑒”,就算高度原創了?偟膩碚f,眾泰的這種做法確實比較吸引眼球,但是最后很容易落個叫座不叫好的情況,而且抄襲這種帽子一旦帶上,對于國產自主品牌來說,想摘就太難了。

二師兄總結:隨著人們生活質量的提高,人們對于汽車空間大小的要求也越來越高,對于中大型SUV的需求自然也就蒸蒸日上,雖然,就目前看來,中大型SUV市場還是屬于進口車與合資車的天下。但是,二師兄認為已經能夠隱隱看到各大自主品牌的影子。中國自主汽車并不是完全不好,只是發展的時間太短,而外敵太成熟太強大,相比較而言差距比較大。所以對于很多抄襲也好,借鑒也好,并不需要太過于執著,因為對處于汽車行業發展初期階段的自主車品牌來說,快速學習借鑒了解,才是未來創造創新的基礎。所以,對于國產品牌,多一點寬容少一點苛刻。等真的好的自主品牌作品出現時,請不要帶著有色的眼光去看待,二師兄堅信,真正的自主品牌很快就會應運而生,以中國制造震驚整個世界。

版權聲明:本文由自媒體二師兄玩車創作,如需轉載請與二師兄聯系,違者作侵權處理!

由網友 汽車大圣 提供的答案:

首先十萬左右!也是目前最熱門的選車空間!再說這價位的車幾乎都是比較成熟可靠的三大件了!于是乎就是看配置 看外觀了!當然了、要自己喜歡最重要!綜合來看 裸車十萬左右我個人推薦:合資:k3 領動--(自動擋 且配置OK 技術成熟 家用省心可靠)國產:帝豪 艾瑞澤等---

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